不充足的EMC测试意味着当今的汽车存在许多安全隐患

很明显未经测试的电磁干扰问题可能在行驶途中引发危险的失效。

　　如果汽车的设计确定了，那么电子和电气设备的突然失灵将会非常恼人，并且在高速行驶或车辆处于危险境地时可能伤害到司机和乘客。

　　EMC专家Armstrong指出，现代汽车的很多间断性失灵可能是由零星的电磁干扰引起的。据他介绍，几乎所有汽车制造商和零件供应商采用的标准化方案，都无法保证当今汽车的安全性达到期望。

　　“即便证明了车辆EM特性达到了功能安全的要求，可是由于传统的EMC测试 也并不充分，"Armstrong在他发表在Automotive DesignLine Europe的文章中指出，“实际情况离真正的需要还差得很远，这在车辆制造工业中尤为突出，"他这样补充。

　EMC：还需要做什么

　　采用电子连接或者电子控制单元（ECU）替代汽车机械零件的趋势非常流行，例如节气门钢绳或蝶形阀。如果对未来汽车的测试方法不进行改进，这样的电子连接会受到电磁干扰的影响，同时数量迅速增长的ECU以及更短的元件距离都会提高EMI相关失效的几率。

　　Armstrong指出，电磁干扰的风险随着车用电子控制元件的普及而逐渐攀升。“所有的电子、电气和可编程子系统都可能产生由EMI引起的错误、失灵甚至损毁，"Armstrong在他的文章中这样表述。

　　而且像电子刹车控制这样的安全子系统并不需要进行*的破坏性试验。电子驱动座椅可能突然活动，或者广播的音量突然放大，因为会分散司机的注意力并影响对车辆的控制，都可能造成与安全相关的事故。

　　在正式发布新车之前，汽车制造商会对其产品进行广泛的EMC测试。然而，多个因素使得对电磁干扰的防范变得非常困难。首先，车内电子系统的快速增加必然地提高了这些系统的复杂性，也同样提高了出错的几率。其次，Armstrong断言，在社会各个领域中愈加普遍的电子技术应用提高了整个背景“电子噪声"水平。他表示，“衡量EMC的传统方法…是绝对不够的。"

　　尽管‘功能安全’原则在汽车设计中广为接受，但这仍是不够的：其核心标准之一的IEC61508就并没有涵盖电磁兼容问题。

　　Armstrong提出了不同的解决方案：包括验证和矫正的EMC设计应该加入到EMC测试中。EMC专家要求，设计概念中应包括对错误的‘合理预测’，由于包含了一些主观判断因素，因而也常出现分歧。对此Armstrong承认：“并没有标准的、正确的和正式的方法来分析安全性：总是需要包含人自身的判断。"

　　EMC设计可能也会需要广泛的 - 因此也是昂贵的 - 风险评估流程，但Armstrong在他的文章中提出，“可负担的"EMC设计流程将会包括“范围很广的技术…包括对传统EMC测试的修改以及针对特殊问题的非标准EMC测试。"