新能源汽车电机和控制器进行电磁兼容性测试的意义

我国新能源汽车动力系统主要采用驱动电机系统，与传统内燃机系统相比具有很大的优势。目前，我国新能源汽车动力系统仍处于研究阶段，尚未普及。在正常工作中，新能源汽车动力系统会发出强烈的辐射和电磁干扰，因为电流在很短的时间内跳动，大功率半导体开关的快速移动。例如，虽然元栅双极晶体管的开关只有几十纳秒，但在这几十纳秒内会产生强烈的电磁干扰。动力系统的电磁干扰会严重影响新能源汽车的性能，严重影响新能源汽车的用电系统。因此，为了减少电磁干扰，必须加强电磁兼容性测试。

目前，我国新能源汽车兼容性测试技术还不是很成熟，与其他国家相比还有很大差距。我国新能源汽车动力系统的兼容性测试大多采用传统的内燃机驱动系统和弱电系统标准。目前，我国还没有完整科学的新能源动力系统兼容性测试标准。这是值得我们反思的。

新能源汽车动力系统电磁兼容性测试主要指两种措施：一是骚扰测试；二是抗扰测试。要实现科学测试，必须准确把握这两个方面的含义，严格按照国家有关规范进行测试。

2.1骚扰测试骚扰测试主要是指对一定距离内人员保护能力的测试。目前骚扰测试的标准是GB14023-2006。与原标准相比，该标准虽然扩展了内容，满足了新能源汽车的一些要求，但归根结底，该标准是内燃机的标准。

这个标准不能科学地进行测试。该标准主要通过每公里每小时计算被测对象的运行状态，相反，新能源汽车每转每分钟进行测量。两者之间的计算标准有明显的差异。此外，不同的布局也是兼容性测试失败的主要原因。新能源汽车动力系统的测试明显不同。两者的布局有显著的不同。这使得兼容性测试毫无意义。

2.2抗扰试验抗扰试验主要是指对机动车电子部件抗电磁辐射能力的试验。目前，我国抗扰试验的参考标准是GB/T17619-1998。该标准明确规定了抗扰极限和测试方法。由于驱动电机系统的电磁兼容性测试环境与传统车型的兼容性测试环境大致相同，因此采用GB/T参考17619-1998也是可行的。