新能源汽车整车与关键零部件EMC设计

车EMC设计在国外OEM往往嵌套在整车开发的V模型内，由于国内起步太晚，往往希望通过外部服务的形式一步到位建立整个车厂的EMC能力与体系，首先答案是否定的。真正的汽车OEM与零部件EMC体系建立一定是个系统工程，一定是主机厂主导，外协合作方式建立顶层设计，日积月累的一个过程。当然，很多车厂想通过购买的形式一次性建立体系，难度非常高。国内汽车EMC起步太晚，可能提供服务商的工程师在汽车设计经验也不足。本节课主要帮汽车EMC相关从事人员梳理下我们需要建立什么样的体系，通过怎样方式与量化，怎样做出有工程指导意义的设计指导书。

1、如何应对汽车行业发展对电磁兼容技术提出的挑战

（1）明确行业真正的痛点，不在无工程价值的课题上投入成本

2、新能源汽车整车级电磁兼容整改流程

（1）基本的问题导向的思路，设计一定来源于问题，而且车型不同会导致方案不同，但可以归纳出通用指导方案

（2）新能源汽车主要干扰源频谱分析

（3）新能源汽车整车EMC干扰源排查技巧

（4）新能源汽车EMC性能优化策略:巧用铁氧体、屏蔽、滤波、布线原则

3、整车电磁兼容设计通用要领

（1）通用设计方案八九不离十，为什么还要投入没有意义的成本，抓住“零部件管控、线束布局设计、接地优化设计、整车管控"核心思想

（2）整车企业EMC能力建设体系探讨

（3）整车汽车EMC开发与风险体系建立

（4）整车高压导线布线设计与低压导线布线设计（典型设计模型，关键问题点）

（5）整车接地系统设计与重要性讨论，如何评估接地系统的合理性

4、关键零部件电磁兼容设计通用要领

（1）高压线缆及其连接器的屏蔽设计

（2）电机驱动系统的电磁兼容设计（板级，子系统级，系统级）

（3）敏感设备（典型传感器系统）抗扰设计规则

5、企业标准的建立—某国外车企ISO7637，ISO11452-9标准建立之路

（1）绝不是“抄"字诀，标准体现一个企业的DNA四、汽车EMC仿真工程化实践